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智(zhi)能汽車(che)時代到(dao)來(lai) 數據安全問(wen)題即將爆發?
2020-03-29 19:37:43來(lai)源︰新(xin)浪科技編(bian)輯︰

“樂(le)zhi)逋yue)車(che)女(nv)孩遇害案”把滴滴出行推上了(liao)輿論的風口(kou)浪尖,滴滴隨後針對乘客安全監控推出錄音功(gong)能,再次引起(qi)了(liao)人們的討論︰“錄音是否屬于不(bu)合理收(shou)集乘客隱私(si)數據”、“保(bao)護安全是否要放棄隱私(si)”、“要隱私(si)還是qie) 踩rdquo;一時成為社會熱議(yi)。

而隨著(zhou)智(zhi)能汽車(che)的發展,人們發現(xian)網約(yue)車(che)的車(che)內錄音、錄像監管只是汽車(che)“大數據化”的第一步,生物識(shi)別、語音交(jiao)互、大數據收(shou)集與分析(xi)、自(zi)動(dong)駕駛......這(zhe)些炫酷畫面雖然被(bei)車(che)企用(yong)“智(zhi)能、便捷”包(bao)裝了(liao)起(qi)來(lai),听上去科幻無(wu)比,但人們qie)駁P模何以誄che)里的個人數據會因此被(bei)商(shang)家利用(yong),甚至泄露嗎(ma)?

網上還有xing)惱zhang)對未來(lai)的智(zhi)能汽車(che)場景描述(shu)道︰“無(wu)論你在車(che)里說什cai)矗 huo)者是做什cai)矗 疾bu)再有保(bao)密性,而是車(che)企或(huo)者是車(che)聯網企業眼中的’數據’,他們還可以隨時隨地調(diao)用(yong),甚至在你不(bu)知道的時候。”這(zhe)並非危言(yan)聳听,從技術實(shi)現(xian)上,這(zhe)些確實(shi)已經可以實(shi)現(xian),從商(shang)業利益角(jiao)度看,商(shang)家在這(zhe)一領(ling)域也(ye)有很大需(xu)求。

人們有擔心,社會有討論。違背社會公(gong)俗和法律法規的na)shang)業行xing) 爰際醣bi)遭譴(qian)責,絕不(bu)可能做到(dao)長遠的na)shang)業形(xing)態。究竟在智(zhi)能汽車(che)時代到(dao)來(lai)之際sheng) 菀si)問(wen)題會不(bu)會大爆發?新(xin)浪科技與多位業內人士就此si)辛liao)探討。

車(che)內錄音監听?滴滴並非首例

“樂(le)zhi)逋yue)車(che)女(nv)孩遇害案”讓滴滴成為眾矢之敵,史無(wu)前例的監管也(ye)接踵(zhong)而至。2018年9月(yue)5日至9日,國家有關部門組成的聯合檢查組進駐滴滴公(gong)司,以完(wan)成現(xian)場檢查、數據對接、問(wen)詢談話等檢查工作(zuo)。

隨後,滴滴迅速拿出了(liao)具體(ti)的整(zheng)改(gai)措施,推出“一鍵報警”、“全程錄音”等。

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(圖1︰滴滴在微信端頁(ye)面,顯示“行程中正在錄音”)

錄音功(gong)能上線引起(qi)網友(you)熱烈討論。有趣(qu)的是,去年11月(yue),滴滴就“網約(yue)車(che)內是乘客的私(si)人空間還是公(gong)共(gong)bu)肪rdquo;發起(qi)投票bao) 綣蟛糠秩巳賢 yue)車(che)內是公(gong)共(gong)空間,則(ze)錄音行xing) 閌嗆俠淼摹T詰蔚偉ldquo;在車(che)上吃韭菜包(bao)子”、“帶寵物上車(che)”、“在車(che)上拖(tuo)鞋翹(qiao)腿”與“行程中開啟錄音”並列在一起(qi)作(zuo)為案例分析(xi)後,根據滴滴網頁(ye)端官方數據,最(zui)終71%的人支(zhi)持網約(yue)車(che)內屬于公(gong)共(gong)空間,雖然從留言(yan)討論分析(xi),71%的贊成者中,一大部分是qie)蛭 bu)贊成在車(che)內脫鞋、吃韭菜包(bao)子、隨便帶寵物,圍繞錄音是否合理的有效討論很少。

(圖︰投票截圖)

(圖︰投票截圖)

事實(shi)上,即便將網約(yue)車(che)內完(wan)全算作(zuo)公(gong)共(gong)空間,乘客和司機的錄音依然可能包(bao)含極重要或(huo)極私(si)密的信息(xi)。一位出租車(che)司機反(fan)問(wen)新(xin)浪科技道︰“假如乘客在車(che)上打電話談生意,涉及到(dao)商(shang)業機密數據,被(bei)滴滴軟件錄音了(liao),那萬一滴滴把這(zhe)些數據用(yong)了(liao),不(bu)也(ye)是有風險zhang)”

但是qie)詘踩 媲埃 擻 統che)輛在私(si)密性上最(zui)終做出了(liao)讓步jian)5蔚甕tong)過錄音功(gong)能的不(bu)斷改(gai)進,加強(qiang)整(zheng)個服務(wu)過程的受控程度。相似的例子還有貨車(che)等物流車(che)隊,車(che)內會安裝攝像頭監控司機是否在疲勞駕駛。

事實(shi)上,出租車(che)也(ye)安裝了(liao)GPS定位系統、車(che)內錄音錄像設備、聯動(dong)報警裝置等安全產品。滴滴出租車(che)司機對新(xin)浪科技說道,北京所有出租車(che)都在駕駛座車(che)窗(chuang)位置配有xin)罌朔紓 較xiang)盤下(xia)有報警按鈕,這(zhe)些裝置又與GPS配套。如果報警按鈕被(bei)觸踫,公(gong)安部門會有人打電話來(lai)確認是否為誤踫。如果電話沒有人si)櫻 罌朔縭shou)音功(gong)能就會自(zi)動(dong)開啟。如果錄音發現(xian)異(yi)常,車(che)輛將被(bei)自(zi)動(dong)定位並報警,距離最(zui)近的警局將出警解(jie)救司機。“這(zhe)個還是比較好,保(bao)證我們安全。”司機對新(xin)浪科技說道。

同樣是定位錄音,司乘態度截然不(bu)同。分析(xi)原因,還是qian)朧┬行?群腿嗣嵌緣蔚喂gong)司的信任度不(bu)同。

對此,滴滴向(xiang)新(xin)浪科技表示︰滴滴出行在數據安全管理方面對員工有著(zhou)嚴格的要求與規定,一方面內部高頻宣傳保(bao)護數據安全的重要性,另方面一旦有員工違規泄露數據,將依據情節(jie)依法嚴懲;在技術層面,公(gong)司不(bu)斷提升信息(xi)安全技術實(shi)力(li),定期進行安全檢測,通(tong)過技術手段wen)鞀?yong)戶數據安全;同時公(gong)司將嚴格按照(zhao)國家關于個人隱私(si)保(bao)護的相關法律法規來(lai)規範服務(wu),保(bao)護用(yong)戶數據的安全。

滴滴出行還對新(xin)浪科技表示,隨著(zhou)科技的進步,未來(lai)無(wu)人駕駛時代,汽車(che)本身就是qie)惶tai)實(shi)時監控設備,用(yong)戶從起(qi)點到(dao)終點的完(wan)整(zheng)行程,都將處在緊(jin)密的監護中。滴滴認為,從ying)踩 jiao)度,技術的進步將幫助社會更好的監護用(yong)戶安全。

關于車(che)內錄音的討論還在繼續,而圍繞智(zhi)能汽車(che)收(shou)集的數據類型,越來(lai)越豐富了(liao)。

精(jing)細的車(che)內數據,立法保(bao)護重中之重

問(wen)眾CEO張(zhang)亞向(xiang)新(xin)浪科技介紹,問(wen)眾智(zhi)能為用(yong)戶提供多種(zhong)的車(che)內人機交(jiao)互技術和智(zhi)能座艙服務(wu),在整(zheng)車(che)廠(chang)的授(shou)權和許(xu)可之下(xia),收(shou)集的數據包(bao)括駕駛員的靜態畫像,如性別、職業、類型,用(yong)戶行xing) 緙菔幌骯擼 約(yue)俺che)身數據,如油耗、零件磨損(sun)等。

當然,用(yong)戶不(bu)會主(zhu)動(dong)告(gao)訴(su)系統自(zi)yue)旱ldquo;畫像”是什cai)矗 庇yong)戶使用(yong)系統搜索商(shang)品、導航等車(che)內服務(wu)時bao) 低扯薊嵊屑鍬跡  菪畔xi)反(fan)推用(yong)戶畫像,比如經常搜索女(nv)性高檔用(yong)品的,和經常導航去夜總(zong)會或(huo)是qie)誄che)內听軍事新(xin)聞的用(yong)戶,必(bi)然有著(zhou)截然不(bu)同的畫像。

听起(qi)來(lai),如果使用(yong)這(zhe)些日常使用(yong)數據,加上車(che)主(zhu)信息(xi),一個人全面的數據形(xing)象在不(bu)知不(bu)覺中就建立起(qi)來(lai)了(liao)。如果是這(zhe)樣,那麼(me)用(yong)戶還有什cai)匆si)可言(yan)呢?

張(zhang)亞告(gao)訴(su)新(xin)浪科技,數據經過加yong)萇洗 獵yun)端,再經過數據脫敏,隱去個人相關的敏感信息(xi)後,剩(sheng)下(xia)的數據才可以供企業使用(yong),用(yong)途大致分為兩(liang)個方向(xiang)︰為車(che)主(zhu)提供貼合用(yong)戶使用(yong)習慣的個性化服務(wu);或(huo)者用(yong)于數據聚(ju)合,分析(xi)群體(ti)用(yong)戶的用(yong)車(che)趨勢。

所有對數據的使用(yong),必(bi)須以保(bao)護用(yong)戶信息(xi)為前提。從技術上看,對車(che)內數據的保(bao)護工作(zuo)細致而繁瑣︰需(xu)從用(yong)戶賬號授(shou)權與登錄做起(qi),記錄每次登陸並限(xian)制訪問(wen)時長,對核心機密進行加yong)埽 淥朧└拱bao)括安全漏洞、防火(huo)牆jian) ?啦饈緣鵲取/p>

在數據的收(shou)集與使用(yong)過程中,張(zhang)亞尤(you)其強(qiang)調(diao)了(liao)對用(yong)戶的姓名、電話、住址、收(shou)入、公(gong)司等信息(xi)必(bi)須脫敏的重要性。張(zhang)亞表示,不(bu)管是個性化服務(wu)還是宏(hong)觀(guan)數據分析(xi),在合規合情的前提下(xia),公(gong)司所用(yong)數據都必(bi)須是脫敏後的。“我ye)恢 勒zhe)是誰數據,只知道他的代碼(ma)。這(zhe)樣也(ye)不(bu)用(yong)擔心泄露後有風險。”張(zhang)亞說道。

對于我國法律法規在數據安全保(bao)護方面,張(zhang)亞認為,“現(xian)有法律法規更多適應移動(dong)互聯網,沒有特別講車(che)聯網安全隱私(si)怎(zen)麼(me)防護。需(xu)要出台(tai)法規把車(che)內數據安全這(zhe)塊保(bao)護好。”

現(xian)階段,張(zhang)亞更關注的,是如何定義車(che)內交(jiao)互新(xin)模式jian)/p>

“如果不(bu)影(ying)響最(zui)私(si)密的信息(xi),我還是挺喜bu)噸zhi)能助手推薦我想要的服務(wu)的。合規環境下(xia)怎(zen)麼(me)chuang)巡bu)敏感數據做出有用(yong)戶價值的產品來(lai),是我們希望(wang)做到(dao)的。”

對于車(che)內數據安全,零跑汽車(che)副(fu)總(zong)裁(cai)趙剛有類似的態度,他表示,法律法規是底(di)線,車(che)內是車(che)主(zhu)所有,車(che)輛是qie)貧dong)智(zhi)能空間,在此基礎上再讓產品設計為用(yong)戶帶去舒(shu)適感、便利和個性化體(ti)驗(yan)。

對于數據安全的憂慮,趙剛認為大家“擔心早了(liao),智(zhi)能汽車(che)還gong)bu)能取代手機。而完(wan)善手機信息(xi)安全管理走(zou)過的路,智(zhi)能汽車(che)也(ye)將從中受益。”

從一家企業的技術層面要做到(dao)保(bao)護數據,趙剛認為取決于企業的意識(shi)和能力(li)。意識(shi)看企業投入多大代價做這(zhe)安全件事,能力(li)是更綜(zong)合的因素(su)。而要做到(dao)全面的數據保(bao)護,需(xu)要系統che)目劑liang),不(bu)是某一家企業的事,全社會甚至國家ye)忝嬉ye)要參與進來(lai)。

呼喚開放的無(wu)人駕駛,數據保(bao)護還是紙上談fu)/strong>

2月(yue)13日,加州DMV首次公(gong)開2018年度全球62家無(wu)人駕駛公(gong)司在加州的路測數據,由于全球幾乎所有主(zhu)流自(zi)動(dong)駕駛公(gong)司均在 谷(gu)設有研發中心,加州路測是最(zui)具代表性的指fu)輟V泄wu)人駕駛公(gong)司AutoX名列第七。

路測就是為了(liao)獲(huo)取數據,用(yong)以提高算力(li)。AutoX 創(chuang)始人兼CEO肖健(jian)雄告(gao)訴(su)新(xin)浪科技,AutoX目前主(zhu)要獲(huo)取的是車(che)外場景數據,包(bao)括GPS位置數據、輪轉數、輪子的角(jiao)度、經度緯度高度等,獲(huo)取途徑包(bao)括激(ji)光雷(lei)達,攝像頭和毫(hao)米波(bo)雷(lei)達。

你可能正在街(jie)上和情人散步jiao)蚴強(qiang) che),你當天出現(xian)的地點、形(xing)象、車(che)牌號等都會被(bei)旁邊經過的自(zi)動(dong)駕駛車(che)輛清楚的記錄下(xia)來(lai)。“這(zhe)些數據主(zhu)要是給機器看的,除了(liao)標注師,也(ye)沒有人類看這(zhe)些數據。”肖健(jian)雄說道。

談到(dao)無(wu)人駕駛技術的發展在數據方面的需(xu)求,目前還常駐美國 谷(gu)的肖健(jian)雄認為,相比美國,國內態度其實(shi)偏(pian)保(bao)守,公(gong)司車(che)輛的技術測試里程可能因此不(bu)夠(gou)量(liang),在復雜路況下(xia)車(che)無(wu)人車(che)敢上xia)貳R 虢徊酵貧dong)國內無(wu)人駕駛事業發展,肖健(jian)雄建議(yi)︰允許(xu)無(wu)人車(che)行駛時去掉安全員bao) ┬棺zi)動(dong)駕駛路測範圍,允許(xu)無(wu)人駕駛公(gong)司對商(shang)家收(shou)費。

“像我們這(zhe)種(zhong),雖然是中國公(gong)司,但是qie)諉攔瀉芏噯耍 馱諉攔瘸砸懷數據),以後再回(hui)國。”肖健(jian)雄說道。

在數據安全方面,以目前技術來(lai)講,無(wu)人駕駛的很多計算和服務(wu)需(xu)要在雲(yun)端實(shi)現(xian),與外界溝通(tong)會提高數據泄露風險,從而導致車(che)輛可能被(bei)劫持。但是無(wu)人駕駛仍然處在發展初期,商(shang)用(yong)車(che)尚且(qie)沒有普(pu)及起(qi)來(lai),這(zhe)一現(xian)象只在《速度reng)爰ji)情》中出現(xian)過,所以大家多是紙上談fu) 揮性謔shi)踐中體(ti)現(xian)。

結語

汽車(che)智(zhi)能化仍在發展初期階段,但已經是qian)笫撲鰲Fche)數據安全問(wen)題雖然離“爆發”還有一段wen)奔渚 耄  hao)無(wu)疑問(wen)shou)zhe)一領(ling)域會越來(lai)越jie)匾 K孀zhou)智(zhi)能汽車(che)在商(shang)業、技術等方面快(kuai)速發展,我國目前對yun)che)數據特別是車(che)內隱私(si)等敏感領(ling)域,專項法規有待(dai)進一步建立。立法方面也(ye)有很多精(jing)細的工作(zuo)要做,如規定必(bi)須脫敏的數據;對車(che)輛數據泄露嚴懲,一來(lai)督促企業願意在數據安全方面進行投入,另一方面對于惡性竊(qie)取與販賣需(xu)嚴厲打擊。未來(lai)如何wen)可shang)業化沖動(dong)導致的數據過度使用(yong)和數據泄露,不(bu)可能只依靠企業的道德(de)自(zi)yue)桑  攬抗夜芾聿棵諾牧  圖嘍健(jian)/p>

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